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El nuevo reactor checo L-39NG sale del hangar

El primer avión de preserie L-39NG salió del hangar del AERO Vodochody AEROSPACE, la principal compañía aeroespacial checa. Este importante hito se ha alcanzado de acuerdo con el calendario del proyecto L-39NG y Aero va a preparar ahora el avión para su primer vuelo previsto antes de finales de este año.

Al acto de lanzamiento asistieron, entre otros, militares de varias naciones, clientes de L-39NG, así como delegaciones políticas y diplomáticas, incluido el máximo representante político checo, el Primer Ministro Andrej Babiš. “La aeronáutica siempre ha sido una gran tradición en la República Checa. El proyecto L-39NG está demostrando que las capacidades industriales todavía están presentes en la República Checa. Es importante que el Gobierno apoye este proyecto, que contribuirá a la exportación checa con un alto valor tecnológico. Refuerza la competitividad de la industria checa”, dijo Andrej Babiš, Primer Ministro checo.

Aero Vodochody es una empresa con la mayor producción de jets ligeros de Europa y una de las mayores del mundo (producción total de 6.700 jets). Sin embargo, han pasado más de 20 años desde que un nuevo avión a reacción salió del hangar. “Cuando compramos Aero en 2006, la empresa estaba en muy mal estado, el desarrollo de nuestros propios aviones no era realista. Hemos establecido una estrategia en la que Aero se ha convertido en uno de los principales subcontratistas de las empresas aeroespaciales de primer nivel. Sin embargo, al mismo tiempo hemos mantenido a las personas clave del equipo de desarrollo para mantener nuestro know-how. Hoy, es evidente que hemos tomado la decisión correcta”, dijo Marek Dospiva, socio de Penta Investments.

Desde 2016, Aero cuenta con un plan estratégico para reforzar su posición como productor líder de aviones de entrenamiento de jets y de ataque ligero. La próxima generación del legendario L-39, el L-39NG, representa el activo clave para lograr este objetivo. “El L-39NG está definiendo el futuro de la aviación checa tomando lo mejor de su tradición, aportando tecnología moderna y proporcionando la mejor solución de entrenamiento y ataque ligero disponible en el mercado. El L-39NG ya está atrayendo mucha atención y clientes internacionales y definitivamente fortalecerá la comunidad de clientes que ya tenemos”, dijo Giuseppe Giordo, Presidente y CEO de Aero Vodochody.

El proyecto del nuevo entrenador de jets cuenta con el apoyo del socio estratégico, la compañía militar checa Omnipol, “El lanzamiento es un hito importante para el L-39NG. Omnipol se unió muy orgullosamente al Proyecto L-39NG en junio de 2015 como socio estratégico y coinversor en igualdad de condiciones junto a nuestros colegas de Aero Vodochody”, dijo Jiří Podpěra, Presidente de Omnipol.

El L-39NG es un entrenador de jets y una plataforma de buena relación coste-eficacia. El L-39NG es un monomotor bimotor con asientos escalonados y un avanzado diseño de la cabina de mando que incluye un cockpit de cristal completo, un sofisticado sistema de entrenamiento virtual a bordo y una pantalla montada en el casco. El L-39NG es un componente clave de un innovador concepto de formación desarrollado por Aero que incluye dispositivos de formación en tierra de última generación, nuevos métodos y entornos de aprendizaje y un amplio uso de tecnologías de Realidad Virtual e Inteligencia Artificial. El L-39NG ha sido diseñado como un avión de fácil mantenimiento, anticipándose a muchas décadas de servicio.

El desarrollo del L-39NG se ha acelerado en los últimos dos años para poder entregar el primer avión al mercado en 2020. En 2017, se inició la producción inicial en preserie y la fase de industrialización, incluyendo acuerdos con todos los proveedores y socios clave del proyecto, tanto internacionales como empresas checas (alrededor de 40 proveedores checos). La certificación de la nueva instalación de aviónica y motores ya se realizó a finales de 2017, mientras que la certificación del L-39NG se alcanzará en su totalidad antes de finales de 2019.

Aero Vodochody estima que la demanda potencial de aviones de entrenamiento en los próximos 10-15 años será de hasta 3.000 unidades. Las flotas de entrenamiento actuales en todo el mundo están terminando rápidamente su vida útil y no responden a las necesidades futuras de entrenamiento de los pilotos de los cazas de 4ª y 5ª generación. En un escenario conservador, Aero espera entregar 150 aviones en los próximos 10 años.

Antes del lanzamiento del L-39NG, los representantes de 18 estados donde las fuerzas aéreas tienen experiencia en el funcionamiento de los legendarios aviones de entrenamiento L-39 se reunieron en la 3ª Conferencia del Grupo de Usuarios del L-39. La mayoría de los asistentes a la conferencia aprovecharon la ocasión para ver la nueva generación de aviones basada en la exitosa plataforma de entrenamiento de la ceremonia de lanzamiento.

El avión L-39NG es un entrenador moderno y eficaz diseñado como un sistema de adiestramiento unificado y completo para las fuerzas aéreas modernas. El L-39NG se basa en el concepto aerodinámico del actual L-39, pero utiliza las últimas tecnologías y equipos. La potencia es proporcionada por el moderno motor FJ44-4M suministrado con el servicio de soporte de motores TAP Blue, para garantizar una aeronavegabilidad sin precedentes y unos costes de mantenimiento predecibles. La aviónica de la aeronave está preparada para entrenar a futuros pilotos de aviones de 4ª y 5ª generación y puede ser adaptada a las necesidades del cliente. El L-39NG está equipado con cinco puntos de amarre para armas. El avión también cuenta con una amplia gama de tecnologías de simulación, incluida la integración en centros de simulación táctica de alta tecnología con el objetivo de aumentar la eficiencia de la formación. El socio estratégico del proyecto L-39NG es la empresa checa Omnipol.

AERO Vodochody AEROSPACE a.s. se dedica al diseño y fabricación de aviones militares y civiles y es el mayor fabricante de aviación de la República Checa y una de las empresas aeroespaciales más antiguas del mundo. En el campo de los aviones militares, Aero ha sido un socio fiable a largo plazo de muchas de las fuerzas aéreas del mundo y tiene una posición fuerte en el mercado de los aviones de entrenamiento militar y de combate ligero. Con una enorme flota existente de L-39 y un nuevo avión, el L-39NG, Aero se está posicionando como líder en el mercado de adiestramiento de jets. En el campo de la aviación civil, Aero se asocia con muchos de los mayores fabricantes del mundo en una amplia gama de proyectos. Más recientemente, Aero se convirtió en socio de pleno derecho de varios programas de riesgo compartido, asumiendo la responsabilidad no sólo de la producción de estructuras sino también del desarrollo.

Desde 1934, OMNIPOL, a.s. es un integrador de sistemas globales fiable y proveedor de sistemas militares, de seguridad y de aviación. Además de la tecnología de la aviación y los sistemas de formación de aviación, Omnipol se centra principalmente en la electrónica de defensa y seguridad. Omnipol inició una nueva fase de su desarrollo cuando adquirió ERA, a.s., creando las condiciones para el rápido desarrollo de una nueva generación de sistemas de seguimiento y reconocimiento pasivos (invisibles) llamados VERA-NG. El sistema se complementa con otros tipos de sistemas pasivos (como los adeudos directos SEPA) y, por tanto, ofrece una solución global para la vigilancia del espacio aéreo, marítimo y terrestre según el principio de “ver sin ser visto”. Omnipol es también un proveedor de unidades tecnológicas de producción y servicios tanto para la industria de defensa como para la industria alimentaria.

Fte. Defence Talk

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