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Leonardo: 300 millones de euros de contrato para el suministro de trece M-345 a la Fuerza Aérea Italiana.

Leonardo firmó ayer con el Departamento de Armamentos Aeronáuticos y para la Aeronavegabilidad del Ministerio de Defensa, el contrato para el suministro del segundo lote del sistema de entrenamiento integrado basado en el avión M-345 HET (Entrenador de Alta Eficiencia). El acuerdo prevé el suministro de trece aviones, sistemas de simulación y entrenamiento en tierra y un apoyo logístico de cinco años por un valor total de 300 millones de euros.

Alessandro Profumo, CEO de Leonardo, dijo: “la firma de este contrato adicional para el M-345 es el resultado de un diálogo constructivo entre la industria y el Ministerio de Defensa que llevó a la definición de necesidades e identificación de la mejor solución tecnológica. Como se anunció en nuestro plan de negocios, estamos desarrollando el sector de capacitación tanto en términos de plataformas y sistemas terrestres como en términos de servicios. Gracias a la fructífera colaboración con la Defensa y la inclusión progresiva de la M-345, Italia podrá contar con una escuela de entrenamiento de vuelo internacional muy avanzada para pilotos militares “.

Lucio Valerio Cioffi, Jefe de la División de Aviones de Leonardo, dijo: “el M-345, gracias a su desempeño y al avanzado sistema de entrenamiento integrado, permitirá a la Fuerza Aérea Italiana una mejora significativa en la efectividad de la capacitación, mayor eficiencia y reducción de los costos operativos. El nuevo avión, cuya primera entrega está prevista para 2020, integrará la flota de dieciocho M-346 utilizados para la fase de entrenamiento avanzado para los pilotos de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea de Galatina (Lecce)”.

La Fuerza Aérea Italiana ha identificado un requisito de hasta 45 M-345 (cuyo código de identificación de las Fuerzas Armadas es T-345A) para reemplazar progresivamente los 137 MB-339, ingresados en línea desde 1982, y también para representar a los nuevos modelos de la Patrulla Aeroacrobacia Nacional (PAN).
El M-345 ya ha atraído el interés de muchas Fuerzas Aéreas de todo el mundo. El primer avión de producción realizó su primer vuelo el 21 de diciembre, expresando un rendimiento excelente.

El nuevo M-345 HET (Entrenador de Alta Eficiencia) es un avión capaz de permitir a las Fuerzas Aéreas comprimir los tiempos de entrenamiento y exponer a los estudiantes a una plataforma con mejores características de vuelo que el actual avión de entrenamiento Básico/Avanzado en Servicio en el mundo.

También le permite llevar a cabo las misiones más exigentes del programa de entrenamiento para obtener un entrenamiento de alta calidad a costos significativamente más bajos.

La arquitectura de la cabina del M-345 es representativa de la de los combatientes de primera línea. Gracias a una amplia envolvente de vuelo, con capacidad de maniobra de alta velocidad incluso a grandes altitudes, a sistemas de aviónica modernos, capacidad de carga y rendimiento elevados, el M-345 también puede desempeñar funciones operativas.

La vida a fatiga a largo plazo de la aeronave, la filosofía de mantenimiento de dos niveles que elimina las costosas revisiones generales y el sistema de monitoreo de instalaciones HUMS (Sistema de monitoreo y uso de la salud) contribuyen a los ahorros de costos del M-345.

Gracias a la posibilidad de integrar el sofisticado sistema de simulación a bordo, el piloto podrá llevar a cabo su misión de entrenamiento de manera más eficiente gracias a una serie de maniobras preventivas planeadas, que vuelan en formación con otros aviones que interactúan en tiempo real a través del enlace de datos con otros pilotos en otras aeronaves en vuelo o en simuladores de tierra. También es posible preparar escenarios de la misión y, posteriormente, descargar datos de vuelo gracias a la Estación de planificación y informe de la misión (MPDS) mediante un nuevo análisis de las misiones realizadas durante la fase de informe.

El motor es un turbofan Williams FJ44-4M-34 optimizado para uso militar y acrobático.

La cabina se basa en los controles HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick), en la cúpula de vidrio con tres pantallas táctiles de color MFD (pantalla multifunción) y una pantalla Head-Up, que en la parte trasera se reemplaza por un cuarto repetidor MFD Imagen del frente de HUD.

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